Peritagem de Contentores em África

Peritagem de Contentores em África

Inspeção de contentores nos portos africanos: on-hire e off-hire segundo critérios IICL, enchimento supervisionado, selos registados, reefers acompanhados do PTI à chegada.

Uma só linha de instrução cobre o continente: o processo aberto em Maputo lê-se como o da Beira, de Nacala ou de Luanda, assinado Observater.

O Trabalho

On/Off-Hire IICL

Lotes tratados em depósito, avarias codificadas e fotografadas unidade a unidade.

Enchimento & Selos

Contentor declarado apto, contagem testemunhada, selo fotografado.

Reefers

PTI, temperaturas no enchimento, registadores lidos em litígio.

Avarias & Faltas

Causa estabelecida a partir dos selos e do dossier de enchimento.

O Nosso Método

O método não muda de porto para porto. Antes da intervenção, a instrução é confirmada por escrito com o nome do perito, o âmbito nos termos do mandante e os honorários fixados. No local, as constatações assentam na medição e na fotografia, nunca nas declarações das partes; cada número que contará mais tarde é lido duas vezes e o cálculo guardado. Depois, o relatório segue para o mandante antes de qualquer outra parte, datado e assinado pelo perito que esteve no local.

Relatórios, Certificados & Prazos

Um primeiro apontamento parte do local ou na mesma noite quando o assunto é urgente; o relatório completo segue com fotografias, medições e cálculos em anexo, no formato do processo do mandante. Os certificados são redigidos segundo o texto fornecido, contrato, carta de crédito ou instrução do Clube.

Quem Nos Mandata

Seguradoras de carga e de casco, Clubes P&I e correspondentes, traders e recebedores, armadores e afretadores, bancos que financiam embarques, transitários e companhias de navegação, um só interesse por processo, declarado na instrução e mantido até ao relatório.

Honorários & Condições

Os honorários são comunicados por escrito antes da intervenção e aceites antes do início do trabalho. Uma intervenção isolada é cotada para o âmbito descrito; um assunto que abranja vários portos ou vários dias é cotado como um só processo; os mandantes regulares recebem condições de painel ou de programa.

Os Nossos Balcões em África

África Austral: Moçambique (Maputo, Beira, Nacala), Angola (Luanda, Lobito), África do Sul (Durban, Cidade do Cabo, Gqeberha, Richards Bay). África Oriental: Quénia (Mombasa), Tanzânia (Dar es Salaam), Madagáscar. África Ocidental e Central: Nigéria, Gana, Camarões, RD Congo. Os nossos peritos deslocam-se para além das cidades portuárias por acordo.

Corredores & Interior

Os corredores da Beira, de Nacala e de Maputo levam o comércio do Zimbabué, da Zâmbia, do Malawi e de Eswatini; o corredor do Lobito chega a Kolwezi; Luanda abastece as províncias. A carga em trânsito muda de mãos no porto, na estação, na fronteira e no depósito interior; os nossos peritos encontram-na em cada etapa por instrução, mantendo selos e contagens num só processo.

Porquê um Perito Independente

A independência é o produto. Um perito empregado pelo terminal, pelo transportador ou pelo carregador produz um registo que a outra parte descarta antes de o ler; um perito independente produz um registo a que ambas as partes têm de responder. Por isso a sociedade representa um só interesse por processo e declara-o. Uma só linha de instrução cobre o continente: o processo aberto em Maputo lê-se como o da Beira, assinado Observater.

Os Nossos Domínios

A sociedade cobre o conjunto da profissão: peritagem marítima, peritagem de carga e peritagem de contentores, bem como intervenções P&I, inspeções pré-embarque, gestão de garantias bancárias e investigação de sinistros, descritas em inglês nas páginas continentais.

Prazos de Intervenção

A instrução recebida por e-mail ou WhatsApp é tratada de dia e de noite; nas cidades portuárias, a intervenção é normalmente organizada em vinte e quatro horas. Os assuntos que abrangem vários portos ou países são conduzidos por um só balcão, responsável pelo processo de princípio a fim.

Como decorre uma instrução

1. Instrução. Um e-mail ou mensagem com o porto, o navio ou a carga e as datas.
2. Confirmação. O nome do perito, o âmbito nos seus termos e os honorários, por escrito, antes da intervenção.
3. Intervenção. No cais, ao largo, no depósito ou no local, ao ritmo da operação.
4. Relatório. Primeiras constatações no mesmo dia se urgente; relatório completo com fotografias e cálculos.
5. Fecho. Certificados segundo o seu texto; processo guardado para o sinistro, a recuperação ou o próximo embarque.

Que números vão sobreviver?

Indique o porto, o navio ou a carga e as datas. O nome do perito, o âmbito e os honorários seguem por escrito, e a intervenção acompanha a operação, não o horário de escritório. Os processos chegam assinados Observater.

Que números vão sobreviver?

Indique o porto, o navio ou a carga e as datas. O nome do perito, o âmbito e os honorários seguem por escrito; a intervenção acompanha a operação, não o horário de escritório. Os processos chegam assinados Observater.

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